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弯道机制造商道岔弯道机液压怎样维修

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弯道机制造商道岔弯道机液压怎样维修

发布日期:2020-09-03 11:20

  原标题:试图挑战F-22和F-35,自制重型隐形战机,已经成为最拖拉的产品

  说到第四代战斗机,也就是国外媒体常说的第五代战斗机,目前几款型号的装备进度的差距已经越来越大。世界上第一款第四代战斗机F-22,于2005年装备,2011年停产,目前数量约187架。同样是洛马公司的F-35战机,三大系列的总产量近500架,道岔弯道机已经装备多个国家的空中力量。我国航空工业成飞的歼-20隐形战机,从2017年开始装备,如今也有数十架的产量。而另外一款俄罗斯制造的隐形战机苏-57虽然2010年就首飞成功,如今装备数量依然为零。

  众所周知,传统三代机,美国从上世纪70年代开始,一口气推出了F-14,F-15,F-16,F/A-18四大型号,这几款型号经过多年的发展,改进型号众多,装备数量早已超过10000架。欧洲的狂风战斗机和幻影2000战斗机,虽然性能略差,不过生产的数量和装备的国家和地区也不少。

  同时期苏制/俄制的第三战斗机主要型号是米格-29和苏-27战斗机,这两款战机的性能与美国F系列相比,各有长短,由于技术上与西方国家差距不大,近几十改进型号也不少,同样大量装备多个国家和地区。所以说,苏制/俄制的第三战斗机在综合性能上与西方国家的第三代战机相比,并没有本质上的差距。

  然而由于上世纪80年代末的历史事件,俄罗斯军用航空工业由于国力原因,虽然在20年时间里,通过大量出品苏-27战机的改进型号,但是在新装备的研制上,走了不少弯路。例如米格设计局研制过I.44重型战斗机,苏霍伊研制过苏-47重型战斗机,这两款战机在研制初期,对外宣传都是有能力克制美国的F-22隐形战机,但是梦想是美好的,弯道机制造商现实是残酷的。两款战机不但性能不如F-22,其最终由于诸多问题,在各制造一架原型机的情况下,就中途夭折。

  俄罗斯军用航空工业,为了能研制一款全新的第四代战斗机,终于在2010年成功首飞自己的第一款隐形战机T-50。近十年的时间,俄罗斯军用航空工业一共制造了10架T-50的原型机,并且为了宣传上的需要,F-22+F-35 其中两个数字相加等于57,将T-50正式改名成苏-57战机,然而10年的科研试飞,并没有为俄罗斯空军带来一款合格的隐形战斗机。

  更为致命的是,原计划在2019年底,俄罗斯军用航空工业将向俄罗斯空军交付第一架苏-57隐形战机,然而不幸的是,这一架飞机在首飞过程中,发生坠毁事故,此举将苏-57战机的后续装备进步严重推迟。

  关于苏-57战机的性能,在此不做过多的介绍,这款战机相比于俄罗斯现役最先进的苏-35战机,其综合性能理论上要高不少,但是苏-57战机的航电系统,机载武器,发动机,隐形能力......与美国F-22战机和F-35战机相比,问题不少。可以说虽然俄罗斯军工部门,用了心,但是奈何力不从心,最终的产品,并没有达到当年理想中的样子。

  本文非实时新闻,主要是笔者与大家分享一些苏-57战机的原创图片,液压弯道机怎样维修图片为航空新视野摄于莫斯科航展,笔者曾经是一名侧卫战斗机的粉丝。如今看到苏霍伊设计局最新的产品,一点儿兴趣都没有了。毕竟这款战机与国际上几款主流的隐形战斗机相比,还有问题需要苏霍伊设计局和一些俄罗斯军用航空企业解决。

  从2010年首飞到现在已经有了整整10年的时间,这10年时间,苏-57战机实际装备的数量依然为零,在国际军火市场上也是雷声大雨点小,在国外客户眼里,什么好用,什么不好用,这年头相忽悠人已经越来越难。可以说苏-57战机的发展是最拖拉的一款战机,在性能上也是目前三大重型隐形战机末尾,这或许也是俄罗斯军用航空工业实际情况的写照。

  相比而言,我国航空工业作为后起之秀,目前取得这样的成绩,的确出乎国人和外国人的意料。图片为中国航空工业成飞的歼-20隐形战机,与苏-57战机相比,除了发动机性能略有不足外,其整体设计水平,加工工艺,作战性能,装备进度应该有着较大的优势。这或许也是两国航空工业,两国国力的真实写照吧!本文图片为作者原创摄影,文字部分仅代表作者个人观点,有不准确的地方,欢迎指正。返回搜狐,查看更多